成立近三十载，奇瑞汽车于2025年2月揭开“家底”，一份长达600页的招股书首度曝光。
2025年9月，奇瑞在港股敲钟上市，但这只是新篇章的序曲，企业上市后出炉的首份年度财报，才是真正检验其成色的试金石，备受投资者与消费者的关注。
奇瑞汽车深谙此道，选择了2026年3月18日，在奇瑞汽车建厂29周年这一具有里程碑意义的日子里，发布了财报。
不仅如此，星途EX7正式开启盲订，奇瑞汽车还展示了犀牛电池的液态安全性能以及固态电池的前瞻布局，并首次发布了面向全球、面向未来的智慧能源生态，可谓看点十足。
值得一提的是，吉利汽车也于同一天发布了财报，一日之内，两大自主巨头分别在资本市场与技术领域亮剑，可谓看点十足。
新能源增长超70%、出口增长超30%
展开剩余83%奇瑞汽车首份年度财报向好
全年实现总营收首次突破3000亿元大关、净利润同比增长36.1%......
奇瑞汽车上市后的首份年度业绩报告，业绩向好，主要的增长引擎，来自新能源汽车和出海市场。
据悉，奇瑞汽车新能源自主乘用车销量同比增长72.5%。
一直以来，奇瑞汽车坚持混动、增程、纯电、氢能全动力技术路线并举，全新上市车型中，新能源占比超90%，产品价格带覆盖10万-40万元主流市场。
奇瑞汽车打造出多款爆款车型：风云A9L连续4个月交付破万，风云T11上市首月在增程大型SUV市场跻身TOP3。
奇瑞新能源汽车规模与增速进入行业第一阵营，自11月起批发销量跻身中国新能源汽车行业前三。
依托新能源产品，奇瑞汽车进一步开拓海外市场，2025年新能源出口销量同比增长超过500%。全球化“含金量”提升，欧洲市场销量同比增长超200%
2025年，奇瑞汽车出口汽车129.44万辆，同比增长33.2%，占全年总销量的49.2%，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。
海外营收1574.2亿元，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%。欧洲市场实现关键突破，全年销量同比增长超200%，进入了英国、意大利等16个欧洲国家市场；右舵市场销量增速也超过100%。
新能源汽车转型与全球化出海，已然成为中国汽车产业未来的两大核心战略引擎。在此宏观背景下，奇瑞汽车凭借其深厚积淀，必将迎来更广阔的发展空间与强劲的增长势头。
面对未来，承载了高端市场期许的星途品牌，迎来了3.0时代的开山之作：星途EX7全球首发航空级线控制动技术（EMB），全系标配猎鹰700一段式端到端智能辅助驾驶和全新AI灵犀智舱2.0，同时拥有行业领先九大豪华标配，引领百万豪华平权新标杆。
值得一提的是，奇瑞汽车2025年研发投入为147.15亿元，同比增长39.6%。研发费用的具体用途我们无从得知，但从此次2026奇瑞汽车电池之夜发布会的定位我们可以得知，研发费用的用途肯定不止于汽车。
星途ES8将搭全固态电池、E-fuel发电产品
奇瑞的野心不止卖车
成熟的大型企业往往不局限于单一业务，而是致力于构建覆盖上下游的全产业链生态。
从微观层面看，这种垂直整合能力能显著增强对制造环节的掌控力，有效规避上游产能排期波动与议价权缺失的风险；
从宏观维度审视，当产业竞争从“电动化启蒙”阶段迈向“体系化较量”的新周期，电池技术已成为破局关键，亟需回应三大核心命题：如何彻底消除用户的里程焦虑？如何加速新一代电池技术的迭代落地？以及如何实现从单一汽车动力向绿色能源生态的价值升维？
3月18日，2026奇瑞汽车电池之夜在芜湖开启。
奇瑞汽车展示了犀牛电池的液态安全性能以及固态电池的前瞻布局，并首次发布了面向全球、面向未来的智慧能源生态，不仅完成了奇瑞新能源战略的最后一块拼图，也打下面向未来的下一根“战略之桩”。
此外，奇瑞还携手火灾安全全国重点实验室、中汽中心丨新能源、国家市场监督管理总局重点实验室（储能与动力电池安全），联合发布了《全球动力电池安全白皮书2026》。
电池安全，是电动用户最大的痛点，也是车企必须迈过的那道坎。2025年，全球新能源汽车安全事故超7000起——机械滥用、电滥用、热滥用，从不单独出现，而是“组合出拳”。
犀牛电池的360°守护，不做安全加法，做安全乘法：以“3道防线 × 6大场景 × 0妥协”，让安全成倍提升。单项安全只是及格，360安全才是满分。犀牛电池，让每一次出行，都底气十足。
2026 年固态电池产业正式告别概念阶段，全球首个车用固态电池国标落地，半固态装车、全固态进入验证阶段，行业迎来关键窗口期，新能源汽车竞争正式迈入技术下半场。
奇瑞紧抓产业变革机遇，完成固态电池技术突破，犀牛固态电池已实现400Wh/kg电芯能量密度，续航突破 1500+km，成为固态电池领域的先行者，锁定新能源下半场技术优势。
此外，根据规划，固液混合电池将率先在性能豪华大五座SUV 星途EX7上装车。同样值得期待的是，星途ES8将首搭全固态电池。
从全球绿色能源生态的视角来看，中国新能源汽车产业正面临一场深刻的"绿色觉醒"——汽车虽换上了电动"心脏"，但整个产业链流淌的尚不是真正的绿色"血液"。
在双碳目标下，奇瑞从“用能”与“供能”两端交出绿色答卷。用能端，到2029年建成超2万座支持V2G的“迅龙秒充”站，让每辆车成为移动储能单元，低谷储电、高峰放电，为车主创造绿色收益。
供能端，全球首发E-fuel发电产品，以25kW氨燃料SOFC技术打通“风光-绿氨-绿电”链条，将不稳定风光电能转化为液态绿氨存储，以超60%的效率稳定发电，实现对传统火电的彻底替代。
现如今，无论是主机厂还是零部件公司专业股票配资论坛网，汽车行业的巨头们，战场已经不仅局限于谁卖的车多那么简单，历史还在滚滚向前，中国车企们的体系化之争承载着中国汽车从大国迈向强国的殷切期许。
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